Автоматическая коробка передач не работает сама по себе. Вместе с двигателем она представляет силовую установку, которая обеспечивает движение транспортного средства. Поэтому, оценивая качество переключения передач нельзя “грешить” только на АКПП. Около 30% всех рывков и толчков при переключении передач или селектора АКПП, вызваны не корректной работой двигателя. Оставшиеся 70% приходятся на плохую работу коробки передач. Поэтому так важна “входная” диагностика АКПП и двигателя. Именно она, в итоге, позволит сэкономить время и деньги, избавив вас от безрезультатных: ремонта гидроблока, соленоидов или других деталей в АКПП.
В современном автомобиле достаточно много вращающихся деталей. Условно их можно разделить на две группы. Те, что вращаются во время движения автомобиля и те, которые крутятся всегда, если работает двигатель. Коробка передач находится как раз на стыке двух этих групп. В ней есть элементы, скорость которых зависит от оборотов двигателя и узлы, которые вращаются только в движении.
По статистике каждая вторая жалоба на посторонний звук в работе АКПП не связана с ее неисправностью.
Чаще всего источником лишнего шума становятся подшипники ступиц колес автомобиля, различные редукторы и валы, которые не относятся непосредственно к коробке передач, а служат лишь для передачи крутящего момента к колесам. Если источником постороннего звука является АКПП, рекомендуем вам максимально быстро обратиться для ее диагностики, что бы не упустить момент, когда она потребует значительно больших затрат на ремонт.
Пожалуй, это тот редкий дефект, когда в 99 процентах случаев виновата сама коробка передач. Она может находиться в аварийном (защитном) режиме или не работать из-за поломки своей механической части. Так же причиной может быть неисправность гидравлического управления АКПП. В этом случае только диагностика позволит сделать предварительные выводы о причине поломки. Вам придется ехать в сервис на эвакуаторе или тащить автомобиль на буксире. Второй метод лучше не использовать, поскольку есть большой риск дополнительного повреждения механической части АКПП. Если эвакуатора нет, тогда помните правило буксировки транспортного средства с неисправной коробкой передач. Скорость буксировки не более 50 км/час и на расстояние не более 50 км.
Важно определить “ваши” ли это следы. Предварительно убедитесь, что на месте парковки масляных пятен нет. Оставьте машину на стоянке на несколько часов. Когда, будете отъезжать после стоянки, обратите внимание на появление пятен. Если увидели, обязательно в сервис на диагностику. Чем быстрее доедете, тем больше сэкономите на последующем ремонте. Если обнаруженное пятно больше столовой тарелки, лучше воспользоваться эвакуатором. В современной АКПП находится около 6-7 литров масла, потеря хотя бы 10% процентов, приводит к тому, что на некоторых режимах эксплуатации автомобиля, возможно “масляное голодание”. Это резко снизит ресурс всего агрегата. Правильный уровень масла в АКПП это залог ее долгой работы!
Чаще всего источником вибрации становятся колеса автомобиля. Реже приводные и карданные валы. Коробка передач является источником вибрации в редких случаях. Как правило, это связано с износом гидротрансформатора или маховика. Диагностика вибрации начинается с проверки состояния ходовой части и проверки балансировки колес. Далее обязателен дорожный тест, при котором можно проверить работу муфты блокировки ГДТ. Если она изношена, придется менять либо ремонтировать гидротрансформатор., а для этого придется снимать АКПП.
Встреча владельца и выяснение проблем
Комплексная диагностика с дорожным тестом
Выбор способа решения проблемы клиента
Согласование стоимости и сроков
Контрольный осмотр автомобиля через согласованное время
Расчет. Оформление документов и гарантии
Комплексная диагностика по итогам проведенного ремонта
Проведение работ
Мы используем заводской метод с соблюдением технологии промышленного восстановления коробок передач. Это позволяет почти полностью исключить брак. При ремонте используется специализированное оборудование и промышленные решения по восстановлению деталей АКПП.
Ремонт АКПП осуществляется по промышленной технологии, которая подразумевает разделение процесса на отельные этапы, каждый из которых контролируется на качество выполнения. Таким образом, АКПП переходит не следующий этап ремонта только после проверки на предыдущем. Тем самым минимизируется возможный брак в производстве.
Специализация на АКПП компании Toyota позволяет иметь больше статистики и опыта в восстановлении этих АКПП. Мы работаем на специализированном оборудовании и выполняем работы по специальной технологии
Будучи автолюбителем со стажем, я чётко осознаю насколько трудно и сложно выбрать СТО для обслуживания автомобиля. А если случилась поломка коробки передач, то сделать выбор вдвойне труднее. У каждого возникают неприятные мысли: "Сейчас придется потратить большую сумму денег на ремонт. Насколько я останусь без автомобиля? Как я могу проверить качество ремонта? ". И мы спрашиваем друзей, родственников и знакомых или читаем отзывы в интернете.
Как доверять СТО? Только после знакомства и общения с этой СТО.
Мы вместе с командой сервисного центра «СпецКорАКПП» ставим своей целью изменить представление о ремонте автоматической коробки передач. Мы хотим, что бы после визита к нам, вы убедились, что ремонт АКПП это не сложно и быстро. Результаты и действия, а не просто слова — вот кредо нашего центра. Спасибо Клиентам за то, что выбираете нас.
